Пиломатериалы, брус и другие пакетированные грузы необходимо не только доставить, но и безопасно разместить на платформе, закрепить и разгрузить. Грузовик с КМУ позволяет выполнять эти операции одной машиной, если его параметры соответствуют фактическим грузам.
Для правильного выбора нужны масса и размеры отдельных пакетов, длина материала, расстояние до места разгрузки и условия площадки.
Какие характеристики груза нужны
- масса одного пакета;
- максимальная суммарная масса партии;
- длина, ширина и высота пакетов;
- расположение центра тяжести;
- предусмотренные места строповки;
- требования к защите от влаги и загрязнения;
- порядок разгрузки у получателя;
- расстояние от автомобиля до места складирования.
Длина и грузоподъёмность платформы
Платформа должна подходить по длине и выдерживать расчётную нагрузку. При этом часть пространства занимает сама крановая установка, поэтому полезную длину оценивают по готовому автомобилю.
Необходимо заранее определить расположение пакетов, точки крепления и последовательность разгрузки. Неправильная схема может привести к перегрузке отдельных осей или затруднить работу КМУ.
Остаточная перевозочная нагрузка
Масса КМУ, надрамника, платформы, опор и дополнительного оборудования уменьшает полезную нагрузку автомобиля. Паспортная грузоподъёмность базового шасси не равна массе груза, которую сможет перевозить готовая машина.
До покупки необходимо проверить снаряжённую массу полной конфигурации и допустимые нагрузки на оси.
Рабочий вылет КМУ
Один и тот же пакет можно поднять рядом с автомобилем, но не иметь возможности безопасно установить его в нескольких метрах от борта. Чем больше вылет стрелы, тем меньше допустимая масса подъёма.
Для расчёта необходимо знать предполагаемое положение машины и расстояние до центра груза в точке разгрузки. Затем параметры проверяются по грузовой диаграмме конкретной КМУ.
Крепление пиломатериалов
КМУ решает задачу подъёма, но не заменяет систему крепления груза при перевозке. Пакеты должны сохранять устойчивое положение при разгоне, торможении, поворотах и движении по неровной дороге.
Схема крепления зависит от массы, длины, упаковки и расположения груза. Используемые средства должны соответствовать условиям конкретной перевозки.
Что проверить на месте разгрузки
- прочность и ровность основания;
- пространство для выносных опор;
- наличие воздушных линий и других препятствий;
- возможность подъехать нужной стороной;
- рабочий радиус до места складирования;
- наличие людей и техники в рабочей зоне;
- порядок размещения пакетов после выгрузки.
Как выбрать класс КМУ
Если автомобиль работает с пакетами стабильной массы и разгружает их рядом с платформой, может быть достаточно одной конфигурации. Для грузов разной массы и разгрузки на большем расстоянии требуется другой запас по грузовой диаграмме.
Устанавливать значительно более тяжёлую КМУ без расчёта тоже не всегда выгодно: увеличивается собственная масса машины и уменьшается перевозочная нагрузка.
Частые ошибки
- оценивать массу пакета приблизительно;
- не учитывать массу стропов и траверс;
- выбирать платформу без схемы размещения груза;
- не рассчитывать остаточную грузоподъёмность;
- оценивать КМУ без требуемого вылета;
- не проверять площадку получателя;
- считать, что наличие КМУ автоматически решает вопрос крепления груза.
Частые вопросы
Для расчёта подготовьте массу и размеры пакетов, необходимую длину платформы и расстояние до места разгрузки.
Получить подбор* Схема подъёма, крепления и разгрузки определяется характеристиками груза, автомобиля, КМУ и условиями конкретной площадки.
