Как рассчитать полную массу и нагрузки на оси грузовой техники
Как рассчитать полную массу и нагрузки на оси грузовой техники
Грузоподъёмность автомобиля нельзя оценивать только по объёму кузова или заявленной массе груза. Даже если общая масса не превышена, отдельная ось или тележка может быть перегружена из-за неправильного распределения материала.
До покупки самосвала, тягача или грузовика с КМУ необходимо проверить снаряжённую массу, разрешённую полную массу, расположение оборудования и фактическое распределение нагрузки.
Учитывается не только полезный груз, но и топливо, оборудование, водитель и дополнительное оснащение.
Общая масса может быть допустимой, а передняя ось или задняя тележка — перегруженной.
Практическую загрузку проверяют на весах в рабочей конфигурации автомобиля.
Основные понятия
| Показатель | Что означает | Что входит |
|---|---|---|
| Снаряжённая масса | Масса готового к эксплуатации автомобиля без полезного груза | Автомобиль, стандартное оборудование, жидкости и часть топлива |
| Полезная нагрузка | Масса груза и дополнительной нагрузки | Материал, оборудование, водитель, пассажир и инструменты |
| Полная масса | Фактическая масса загруженного автомобиля | Снаряжённая машина плюс вся нагрузка |
| Нагрузка на ось | Часть массы, приходящаяся на конкретную ось | Зависит от положения центра тяжести |
| Нагрузка на тележку | Суммарная нагрузка группы близко расположенных осей | Актуальна для трёхосных и четырёхосных машин |
Почему объём кузова не равен грузоподъёмности
Одинаковый объём разных материалов имеет различную массу. Большой кузов может быть заполнен лёгким материалом, но при перевозке влажного грунта или плотного щебня допустимая масса будет достигнута раньше.
- плотность материала;
- влажность;
- фракция;
- степень уплотнения;
- налипание;
- неравномерность загрузки;
- остаток материала после разгрузки.
Как формируется нагрузка на оси самосвала
Положение груза в кузове влияет на распределение массы между передней осью и задней тележкой.
- груз, смещённый вперёд, увеличивает нагрузку на переднюю часть;
- груз, смещённый назад, перегружает заднюю тележку;
- загрузка выше одного борта ухудшает поперечную устойчивость;
- крупные куски создают локальные нагрузки;
- налипший материал сохраняет дополнительную массу после разгрузки.
6×4 или 8×4 с точки зрения нагрузки
Четырёхосный самосвал распределяет массу между большим количеством осей, но это не означает, что его можно загружать без контроля.
6×4: компактнее и манёвреннее, но имеет меньше осей для распределения полной массы.
8×4: подходит для больших объёмов и интенсивной работы, но требует контроля каждой оси и достаточного пространства.
Выбор зависит от материала, маршрута, дорожных ограничений и производительности объекта.
Как рассчитывается нагрузка тягача с полуприцепом
В автопоезде часть массы полуприцепа передаётся на седельно-сцепное устройство тягача, а оставшаяся часть — на оси полуприцепа.
На распределение влияют:
- положение груза в полуприцепе;
- колёсная база;
- положение седельно-сцепного устройства;
- масса самого полуприцепа;
- количество осей;
- запас топлива;
- дополнительное оборудование;
- расположение запасных колёс и баков.
Что такое нагрузка на седло
Нагрузка на седло — часть массы полуприцепа и груза, которая передаётся на раму и задние оси тягача.
Если груз смещён слишком близко к тягачу, нагрузка на ведущую тележку может увеличиться. Если он смещён назад, возрастает нагрузка на оси полуприцепа и может ухудшиться сцепление ведущих колёс.
Как КМУ влияет на полезную нагрузку
Крановая установка, подрамник, аутригеры и гидравлика имеют значительную собственную массу. После их монтажа полезная нагрузка бортовой платформы уменьшается.
- масса шасси;
- масса КМУ;
- масса подрамника;
- масса платформы;
- дополнительные опоры;
- топливо;
- инструмент;
- водитель и пассажиры;
- перевозимый груз.
Для выбора можно сравнить категории КМУ 8 тонн и КМУ 12 тонн.
Почему паспортной грузоподъёмности недостаточно
Паспортные значения относятся к определённой конфигурации. После установки кузова, КМУ, дополнительного бака, защиты или другого оборудования снаряжённая масса меняется.
Поэтому нужно проверять:
- фактическую массу конкретного автомобиля;
- комплектацию;
- установленное оборудование;
- объём топлива;
- массу инструментов;
- нагрузку на каждую ось;
- дорожные ограничения маршрута.
Как провести контрольное взвешивание
- заправьте автомобиль до рабочего уровня;
- разместите штатный инструмент;
- учтите водителя и пассажиров;
- загрузите типовой материал или груз;
- взвесьте полную машину;
- отдельно проверьте оси или группы осей;
- сравните результат с документами;
- оставьте эксплуатационный резерв;
- повторите проверку для разных видов груза.
Почему нужен резерв по массе
Работа на предельной массе не оставляет запаса на изменение влажности материала, дополнительное топливо, инструмент, снег, грязь или остатки груза в кузове.
Резерв помогает учитывать:
- ошибку погрузки;
- различную плотность материала;
- налипание;
- изменение маршрута;
- дополнительного пассажира;
- запасные части;
- зимнее оборудование;
- неточность предварительного расчёта.
Что проверить перед покупкой техники
- снаряжённую массу;
- разрешённую полную массу;
- допустимые нагрузки на оси;
- массу кузова или КМУ;
- фактический объём топливных баков;
- высоту ССУ для тягача;
- нагрузку на седло;
- массу полуприцепа;
- плотность планируемого груза;
- ограничения рабочего маршрута.
Частые ошибки
- Ориентироваться только на кубометры. Плотный груз ограничивается массой.
- Проверять только общую массу. Одна из осей может быть перегружена.
- Не учитывать оборудование. КМУ, подрамник и баки уменьшают полезную нагрузку.
- Загружать материал неравномерно. Смещается центр тяжести.
- Не проводить контрольное взвешивание. Расчётные значения могут отличаться от фактических.
- Работать без резерва. Влажность и налипание быстро создают перегруз.
- Не проверять маршрут. Допустимые параметры зависят от условий движения и требований дороги.
Частые вопросы
BALU AUTO поможет сопоставить тип груза, массу, объём кузова, колёсную формулу, полуприцеп и установленное оборудование.
* Допустимая масса и нагрузки определяются документами конкретного автомобиля, действующими требованиями и условиями маршрута. Перед эксплуатацией рекомендуется контрольное взвешивание.
Поставка техники: Иркутск и Иркутская область
