Предрейсовый осмотр седельного тягача перед дальним маршрутом
Перед дальним маршрутом важно проверить не только наличие топлива и документов. Седельный тягач и полуприцеп образуют единый автопоезд, поэтому неисправность соединений, шин, светотехники, пневматической системы или седельно-сцепного устройства может остановить рейс уже после выезда.
Для маршрутов по Иркутску и Иркутской области дополнительно учитывают расстояние между пунктами обслуживания, температуру, состояние дорог и ограниченные возможности оперативного ремонта вдали от базы.
Начните с документов и задания на рейс
- документы на тягач и полуприцеп;
- путевые и перевозочные документы;
- маршрут и ограничения движения;
- характеристики и масса груза;
- схема его размещения и крепления;
- допустимые осевые нагрузки;
- контакты диспетчера и технической службы.
До выезда нужно сопоставить тягач, полуприцеп и груз. Исправная машина не гарантирует правильность сформированного автопоезда, если нарушена совместимость или распределение массы.
Осмотр шин и колёс
- визуальное состояние шин;
- отсутствие заметных повреждений;
- соответствие давления требованиям производителя;
- состояние доступных для осмотра креплений;
- отсутствие посторонних предметов между спаренными колёсами;
- состояние запасного колеса, если оно предусмотрено.
Особое внимание требуется после работы на строительных площадках, грунтовых дорогах и участках с повреждённым покрытием.
Светотехника и обзорность
- фары и габаритные огни;
- указатели поворота;
- стоп-сигналы тягача и полуприцепа;
- чистота стёкол и зеркал;
- работа стеклоочистителей и омывателя;
- состояние номерных знаков;
- светоотражающие элементы автопоезда.
Следы утечек и видимые повреждения
Под автомобилем и на доступных элементах проверяют отсутствие свежих следов рабочих жидкостей, повреждений трубопроводов, проводки и других видимых дефектов.
Причину обнаруженной утечки необходимо определить до выезда. Оценивать проблему только по размеру пятна неправильно.
Седельно-сцепное устройство
- правильность положения полуприцепа;
- состояние доступных элементов ССУ;
- положение запорного механизма;
- отсутствие видимых повреждений;
- безопасные зазоры между тягачом и полуприцепом;
- соответствие сцепной высоты;
- выполнение проверки сцепки в предусмотренном порядке.
Конкретная последовательность соединения и проверки определяется инструкциями производителей тягача, ССУ и полуприцепа.
Пневматические и электрические соединения
- правильность подключения линий;
- фиксация соединений;
- отсутствие заметных повреждений;
- правильное положение кабелей и шлангов;
- отсутствие риска натяжения на повороте;
- работа тормозной системы полуприцепа;
- работа всех необходимых световых сигналов.
Что проверить в кабине
- работу контрольных индикаторов после запуска;
- показания давления;
- отсутствие критических предупреждений;
- работу тормозных систем в предусмотренном порядке;
- рулевое управление;
- ремни безопасности;
- отопление и обдув стёкол;
- наличие предусмотренного оснащения.
Предупреждающий сигнал нельзя просто сбрасывать без определения причины. Решение о возможности движения принимают по действующим требованиям и документации автомобиля.
Подготовка к зимнему маршруту
- проверить аккумуляторную систему и зарядку;
- использовать подходящие сезону топливо и жидкости;
- проверить отопитель и обдув стёкол;
- контролировать состояние пневматической системы;
- оценить состояние и соответствие шин маршруту;
- уточнить прогноз и состояние дорог;
- предусмотреть связь при вынужденной остановке.
Проверка после загрузки
После формирования автопоезда проверяют размещение и крепление груза, положение полуприцепа, общую массу и нагрузки на оси.
При необходимости проводится контрольное взвешивание. Оценивать допустимость загрузки только по свободному объёму полуприцепа нельзя.
Когда выезд нужно отложить
Нельзя продолжать подготовку к рейсу, если обнаружена неисправность, при которой эксплуатация запрещена, не обеспечивается нормальная работа тормозной или рулевой системы, повреждена сцепка либо присутствует критическое предупреждение.
Выявленную проблему необходимо передать ответственному специалисту и устранить до выпуска техники на линию.
Частые ошибки
- проверять только тягач и не осматривать полуприцеп;
- считать отсутствие предупреждений подтверждением полной исправности;
- не проверять светотехнику после сцепки;
- откладывать устранение небольшой утечки;
- не учитывать изменение погоды по маршруту;
- проводить осмотр каждый раз в разном порядке;
- смешивать осмотр водителем с обязательным контролем.
Частые вопросы
Специалисты BALU AUTO помогут сопоставить конфигурацию автомобиля с будущими перевозками и условиями эксплуатации в Иркутской области.
Получить подбор* Материал носит информационный характер и не заменяет руководство по эксплуатации, требования к выпуску транспорта на линию и обязательный предрейсовый или предсменный контроль.
